最新數(shù)據(jù)顯示：

2024年上半年，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%;

新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%;

截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%;

三大指標分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

高端船型訂單飽滿利潤同比增長近2倍

今年前5個月，中國造船業(yè)的利潤總額同比增長了近2倍。

最新數(shù)據(jù)顯示：

1—5月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入2532.4億元，同比增長26.3%;

實現(xiàn)利潤總額160億元，同比增長187.5%。

全球超七成訂單流向中國中國造船業(yè)出口額持續(xù)增長

除了訂單越來越多，利潤越來越高，在今年上半年的數(shù)據(jù)中，還有一個明顯的變化，就是越來越多的國外船東把訂單投向了中國船廠，全球每10份造船新訂單，就有超過七成流向中國。我國造船出口額持續(xù)增長。

我國造船市場份額全球領(lǐng)先造船企業(yè)訂單排到2028年

大型液化天然氣(LNG)運輸船，被稱為“海上超級冷凍車”，被譽為造船工業(yè)“皇冠”上的“三顆明珠”之一。我國從2008年交付第一艘大型LNG船“大鵬昊”號至今，已建成交付40多艘大型LNG運輸裝備。

如今，我國在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標，國際市場份額均保持世界第一，很多企業(yè)訂單甚至排到了2028年。