鋰離子動力電池害怕低溫而變得不耐用，這是業(yè)內(nèi)“常識”。2月28日，哈爾濱工業(yè)大學（威海）先進鋰電技術(shù)研究中心的蘇新教授團隊的一項新技術(shù)將破解上述痛點。該技術(shù)能夠使鋰電池在?壓?鎳穩(wěn)定循環(huán)情況下，使用壽命提升20%，同時能夠在零下43℃極低溫環(huán)境下保持電池容量下降不超過20%的較高保持率。該成果刊發(fā)在國際能源與材料領(lǐng)域期刊《儲能材料》上。

據(jù)了解，鋰離子電池以壽命長、比容量大、無記憶效應等特點，廣泛應用于消費類電子產(chǎn)品、新能源汽車、電動工具、儲能裝置等領(lǐng)域。然而，傳統(tǒng)鋰離子電池在低溫下運行時，存在容量衰減嚴重、循環(huán)壽命短、充電困難等問題，工作溫度限制在零下20℃到零上55℃之間。

蘇新教授向記者表示，改變電解液的成分及物化性能，從而提高離子電導率、加速電荷轉(zhuǎn)移過程、減緩鋰枝晶形成，對提升鋰離子電池低溫性能有重要影響。

在他看來，在各種影響因素中，電解液特性對鋰離子電池低溫性能影響最大。目前，傳統(tǒng)鋰離子電池主要采用非水液體電解液，低溫會使其黏度增加，降低離子電導率，減慢鋰離子在電解液中的擴散過程。同時，低溫還會使得電池電極的電化學極化增大，加速鋰枝晶生長，破壞電極界面形態(tài)，嚴重影響電池性能。

蘇新團隊長期致力于高能量密度、高功率、長壽命鋰離子電池的關(guān)鍵材料研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化推進。他認為，液化氣體電解液、局部高濃度電解液可成為下一代商業(yè)鋰離子電池的優(yōu)質(zhì)材料。將該理念落地，他們與深圳澳睿新能源科技有限公司合作開展產(chǎn)學研合作，已經(jīng)初步實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

據(jù)了解，該項目先后在中國科協(xié)、湖南省政府、杭州市政府以及南寧市政府主辦的海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽獲獎，正在與相關(guān)省、市政府對接落地。