高壓LNG燃料發(fā)動機具有更低的燃料消耗和大幅減少的甲烷逃逸，這推動了LNG高壓燃料供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的需求激增，Svaneh j公司的新方案就是為了滿足這一需求。

　　該公司已經(jīng)開發(fā)了一種高壓燃料泵裝置，配有一套驅(qū)動系統(tǒng)和3個組合的冷端設(shè)計，具有最佳的流量和更長的維修間隔。新方案名為“HPP Triplex Unit”，日前已經(jīng)在韓國釜山舉行的Kormarine韓國海事展期間進行了預(yù)展，將滿足海事行業(yè)對無泄漏、使用壽命長的關(guān)鍵部件的需求。

　　Svaneh j公司首席戰(zhàn)略官Johnny Houmann介紹說，“很明顯，越來越多的燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)集成商在設(shè)計燃料供應(yīng)系統(tǒng)方面發(fā)揮著越來越重要的作用，尤其是LNG動力船。因此，越來越需要專門設(shè)計用于在極低溫度和高壓下運行的關(guān)鍵部件。基于數(shù)十年在LNG低壓燃料泵和貨物泵方面的經(jīng)驗，我們做出了一個戰(zhàn)略決定，開發(fā)專門用于船舶的高壓泵裝置，擴大我們的產(chǎn)品范圍，包括LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)的更大部件。”

　　新方案的冷端包括了一個創(chuàng)新的低壓密封排布，可以減少摩擦，確保具有更長的維修間隔。為了進一步降低維護成本，Svaneh j公司還開發(fā)了一種快速更換密封件的墨盒解決方案。為確保高效率和低壓降，還采用了新的進氣閥設(shè)計。

　　在理想情況下，今后所有船舶都將使用無碳燃料。然而，建立滿足液體可再生能源需求的基礎(chǔ)設(shè)施還需要數(shù)年時間。過渡燃料對于成功的能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，而天然氣是迄今為止最好的選擇，并具有顯著的環(huán)境效益。

　　Svaneh j 首席執(zhí)行官 S ren Kringelholt Nielsen 表示："在Svaneh j，我們致力于以盡可能低的環(huán)境生命周期成本，不斷創(chuàng)新我們的產(chǎn)品組合設(shè)計和服務(wù)模式。”

　　近年來，LNG燃料的采用一直很高，特別是在新造船中。DNV的數(shù)據(jù)顯示，目前有431艘LNG動力船在運營，另有539艘船的造船訂單，使總數(shù)接近1000艘。僅2021年和2022年，全球就訂造了462艘LNG動力船。而在2023年前9個月，全球訂單又增加了104艘LNG動力船。

　　近年來，Svaneh j在液化天然氣領(lǐng)域的新產(chǎn)品和服務(wù)方面投入巨大，包括2022年推出的新型燃料泵，以及2023 年收購美國液化天然氣泵服務(wù)和檢修專家Complete Cryogenic Services (CCS)。