LNG船是專門運(yùn)輸液化天然氣的船舶，與航母、大型郵輪并稱為造船業(yè)“皇冠上三顆明珠”。“淮河能源啟航”號(hào)由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造，是目前國產(chǎn)化率最高的中國制造的LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備。

　　因運(yùn)輸?shù)囊夯烊粴庑枰跇O低溫度下保持液態(tài)，LNG船也被形象地稱為“海上超級(jí)冷凍車”。作為“海上超級(jí)冷凍車”的核心設(shè)備，低溫壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)難度極高，此前一直被國外壟斷。

　　“‌低溫壓縮機(jī)的功能主要是滿足LNG蒸發(fā)氣回收以及燃料動(dòng)力需求，‌它的安全穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到LNG船的安全、‌效率和運(yùn)營成本。”沈鼓集團(tuán)專業(yè)副總師、高級(jí)專家葛麗玲介紹。沈鼓團(tuán)隊(duì)圍繞低溫環(huán)境、海上運(yùn)輸?shù)裙r進(jìn)行嚴(yán)苛的選材、工藝設(shè)計(jì)和研發(fā)制造，開展了船用離心式天然氣壓縮機(jī)氣動(dòng)方案設(shè)計(jì)、本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及動(dòng)力學(xué)分析、成套技術(shù)開發(fā)以及性能試驗(yàn)及驗(yàn)證工作，成功攻克船用天然氣壓縮機(jī)的模型級(jí)開發(fā)技術(shù)、力學(xué)特性分析技術(shù)、低溫絕熱技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　歷時(shí)14個(gè)月，我國首臺(tái)LNG船用離心式天然氣壓縮機(jī)在沈鼓集團(tuán)研制成功。今年5月，該機(jī)組開始進(jìn)行實(shí)船試驗(yàn)，兩項(xiàng)試驗(yàn)均一次通過，各項(xiàng)性能指標(biāo)良好。該機(jī)組的成功研制和交付，不僅代表著沈鼓集團(tuán)再次填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)空白，更標(biāo)志著我國LNG船一舉擺脫了對進(jìn)口離心壓縮機(jī)的依賴，對于促進(jìn)中國LNG船產(chǎn)業(yè)鏈自主可控具有重要意義。

　　目前，沈鼓集團(tuán)為另一大型LNG船配套的低溫離心壓縮機(jī)也已研制完成。未來，沈鼓集團(tuán)將具備大、中、小型全系列LNG船用低溫離心壓縮機(jī)的供貨能力，為提升我國船舶設(shè)備國產(chǎn)化率、助力中國從造船大國邁向造船強(qiáng)國提供支撐。