1 引言
燃氣汽車在世界范圍內迅速發(fā)展的主要原因是能源與環(huán)保，從各國燃氣汽車的發(fā)展看，政府的經濟政策是影響燃氣汽車發(fā)展的重要因素。由于其具有良好的環(huán)境效益，世界各國都在價格，稅收、投資、補貼等方面制定優(yōu)惠措施，積極鼓勵支持燃氣汽車的發(fā)展。但目前各國發(fā)展情況很不平衡，主要原因是經濟政策不同，這些在我國燃氣汽車的推廣與應用中都是值得鑒戒的。除了政府的政策支持與導向外，燃氣汽車的發(fā)展還應具備氣、車、站等三大技術要素。
氣包括氣源、氣種、氣質、氣價，涉及生產、運輸、貯存、充裝。氣價是影響發(fā)展的重要因素，目前我國即將實行的燃油稅政策，無疑是燃氣汽車發(fā)展的好機遇，許多發(fā)達國家的政府為了保護環(huán)境，制定各種優(yōu)惠政策鼓勵發(fā)展燃氣汽車。氣質是燃氣汽車安全運行的保證，目前我國還沒有完全實現(xiàn)燃氣化，天然氣和優(yōu)質液化石油氣的充足供應仍然是燃氣汽車得以發(fā)展的一個重要條件。如在上海、廣州、深圳等可以使用進口液化石油氣作為車用氣的城市率先使用了液化氣汽車，而在四川、重慶、北京、烏魯木齊等有天然氣供應的城市則較早地開始發(fā)展天然氣汽車。
車包括車型、車種、排放、車資，購置燃氣汽車或加裝一套燃氣供氣系統(tǒng)裝置其費用是一筆不小的投資，尤其是公交車，需要政府的大力支持和政策導向。目前各地燃氣汽車的燃氣系統(tǒng)加裝大多從公交車和出租車開始。鑒于燃氣汽車具有良好的環(huán)境效益，各地政府都制定了相應的政策，如實行改車補貼等，根本解決途徑是使燃氣汽車形成產業(yè)化，逐步由改裝到直接購置燃氣汽車，這就涉及到整車的性能匹配問題包括如與不同的燃氣組分的實配性以及與加氣站的實配性。另外關于車資、車價問題，如何降低燃氣汽車的生產成本，在銷售價位與環(huán)保法規(guī)要求之間找準平衡點，仍是燃氣汽車發(fā)展中需要探索的問題之一。
站包括選址、設備、建設與管理。可以說"站"是樞紐，又是實施整個系統(tǒng)工程的"瓶頸"，也是燃氣汽車發(fā)展工作的重中之重，這里加氣站的規(guī)劃選址對大中城市來說，是關系到加氣站網(wǎng)絡能否形成，網(wǎng)絡運行是否暢通的關鍵，同時如何與燃氣汽車的發(fā)展數(shù)匹配也是建設工作中所要注意的問題。設備的選用是保證站的安全運行的前提，建設與管理中涉及的部門較多，投資大多也是多元化。因此，加氣站建設與管理之間的協(xié)調和發(fā)展至關重要。本文結合近幾年上海市LPG汽車加氣站建設工作實踐與探索，重點從LPG加氣站選址與設備選型方面進行介紹與分析，以期為今后的發(fā)展提供有益的幫助。
2 加氣站選址與規(guī)劃
加氣站選址時應符合城市規(guī)劃、防火要求和環(huán)境保護，并應選在交通便利的地方。一般加氣站宜設置在工廠和居民區(qū)全年最小頻率風向的上風側，并選擇在通風良好的地點。加氣站的儲罐與周圍建筑物、構筑物、道路等的安全距離應符合有關的國家規(guī)范和標準。
此外，在城市建一加氣站網(wǎng)絡，要與燃氣汽車的發(fā)展、燃氣供應等規(guī)劃相適應。還需考慮整個加氣站的網(wǎng)絡間的關系，如加氣站的間距，如是油氣合一，還要考慮與原油站網(wǎng)絡合理匹配等。如許多城市加氣站的稠密度以環(huán)線劃分，有些按區(qū)域，一般的考慮原則都有一個總體均衡分布，車流量大的地區(qū)(如內環(huán)線域區(qū)地段)優(yōu)先設置等。
總之，在進行城市加氣站布點和選址時，在處理好幾個方面的關系的同時，按建站規(guī)范要求要考慮以下幾點：
(1)加氣站選址應有效地避開重要公共建筑和人員密集的繁華區(qū)，以減少事故危害。
(2)加氣站應選擇在城市交通干線和車輛出入方便的次要干道上，以方便加氣，對車輛比較集中的公交車停車庫(場)和大型運輸企業(yè)，可設專用加氣站。
(3)進、出加氣站的液化氣石油氣槽車行駛路線應符合城市易燃易爆危險物品交通運輸?shù)挠嘘P規(guī)定。在站址選擇時，應避免液化石油氣槽車在市區(qū)內的繁忙道路上行駛，并應考慮道路轉彎半徑等因素。
"站"是樞紐，又是實施整個系統(tǒng)工程中的"瓶頸"，上海人口密集、可謂寸土如金，且涉及十幾個區(qū)縣范圍，原已有600余個加油站，如何建立一個分布合理、方便LPG汽車加氣又具效益的相當規(guī)模的LPG汽車加氣站網(wǎng)絡，是關系到本市LPG汽車能否健康發(fā)展的關鍵，結合本市實際，以"統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡布點、建管并舉、協(xié)調發(fā)展"為總則，按"總體均衡分布，內環(huán)線內優(yōu)先，油、氣并設站優(yōu)先，附近有車源優(yōu)先"等為原則，進行合理規(guī)劃布局。推進辦98、99兩年，在進行當年建站的同時，對近500個申報站點進行篩選，分批組織大規(guī)模的站點踏勘，會同規(guī)劃、消防、交警及燃氣等行業(yè)管理部門對300余個申報待勘站點進行現(xiàn)場評審，并分別對可作前期工作的站點進行了審批、規(guī)劃工作，從而為全市站點的合理布局打下良好基礎。
重點建設站點，疏通"瓶頸"樞紐暢通，合理配置車輛，統(tǒng)籌規(guī)劃漸進發(fā)展的。截止2001年12月底，上海LPG汽車保有量達3.4萬輛、已建成95座LPG汽車加氣站，其中有單加氣站、油氣合一站兩種，油氣合一站又分油氣新建，油站增設兩種形式，而油站增設有些是對原加油站進行翻新擴建增設加氣部分，有些是僅在原加油站旁增設一獨立氣站。一般加氣站占地問題，多數(shù)通過合作方式解決；資金來源主要為企業(yè)自籌。一個以內環(huán)為重點、外環(huán)為延伸、向遠郊及周邊地區(qū)輻射的車用加氣站網(wǎng)絡已基本形成。
3 加氣站設備及選型原則
加氣站設備選型是加氣站建設的重要環(huán)節(jié)之一，以設備保證安全，在加氣站運行實踐中已充分體現(xiàn)。加氣站設備主要包括加氣機、儲罐、潛液泵以及配套設備，目前上海市已建成百余座加氣站，所用設備除儲罐外，加氣機、潛液泵以及配套設備多數(shù)為進口產品，目前國內所用加氣站設備涉及澳大利亞、美國、加拿大、新西蘭、荷蘭、韓國、日本等國家，有些是設備供應商已將設備集成系統(tǒng)銷售，有些是用戶根據(jù)實際組裝成套，無論是何種其工藝流程與主要設備特點功能相仿，下面根據(jù)上海情況介紹如下：
3.1 加氣站工藝流程簡介
液化石油氣由LPG槽車運至LPG加氣站，在卸液點利用卸液裝置將液化石油氣卸入LPG貯罐中；當有LPG汽車進站加氣時，利用貯罐中的潛液泵將液化石油氣注入LPG加氣機中，最后通過LPG加氣機為LPG汽車加注液化石油氣。
3.2 加氣站主要設備及功能簡介
1)LPG加氣機
LPG加氣機是LPG加氣站的重要設備，它的主要作用是為LPG汽車加液，并計量所加LPG流量，同時在顯示器上顯示出LPG的單價、一次加液體積及總價。加氣機主要部件有：流量計、顯示器、價格調整裝置、溫度補償器、脈沖發(fā)生器、壓力計。其它加氣機的部件還有：過濾器、氣體分離器、差動閥、電磁閥、安全脫離器、軟管、噴嘴、球閥、溢流閥、針閥、泄放閥等。
2)地下容器及主要相關設備
貯罐用于貯藏LPG的容器；潛液泵將馬達輸入的電能轉換成液體的壓力能，供液壓系統(tǒng)使用將貯罐中的LPG壓出，通過管路輸入到加氣機中。液面水準儀安裝在高壓貯罐中用來檢測貯罐中液面的高度，并將這高度信號傳出，這些信號經過處理顯示在控制臺的顯示器上。其它還有壓力傳感器、溫度傳感器、LP氣體檢測器等，以及與之配套的管道配置設備，如空氣式緊急隔離閥、安全閥、壓力計、球閥門、自動調整逆向截止閥等。
3)加氣站設備主要安全裝置
為了保證加氣站的安全運行，加氣站工藝配置的設備和閥門均有安全保護裝置。如液化氣儲罐安全泄放閥，氣、液相出口管上設有緊急切斷閥，液相管道上設有超壓釋放閥。液化氣加氣機和潛液泵的控制相互連鎖，確保安全。加氣機上帶有過流閥和緊急切斷閥，液化氣泄液柱的氣、液相管上裝有拉斷閥，增加了工作的安全性，儲罐的進液管上設有限位控制，防止儲罐過量超裝。
其中對站內的緊急切斷裝置與報警裝置要特別注意。
以30立方米的儲罐加氣站為例，站內至少有四個緊急切斷操作裝置，分別裝在儲罐閥門井、卸液槽、加氣機處、儀表監(jiān)控室內。報警裝置有液位和壓力報警及可燃氣體報警。儲罐的閥門井中設有液位計和壓力計；在液化石油氣可能泄漏并形成積聚的空間如加氣機、儲罐閥門井、卸液槽，都安裝了可燃氣體探測頭，檢測可燃氣體的濃度。
4 加氣站設備選型需注意的問題
鑒于上述的設備特點，如何選擇和確認，則必須要從原則、標準相關的法規(guī)諸方面考慮。我們首先根據(jù)本市設備選型規(guī)定，由推進辦組織設備選型小組通過申報材料的確認審核、設備及設備商的情況報告與答辯會等程序對設備進行評定，經試點總結后逐步推廣。根據(jù)上海市已建成的加氣站設備選型原則及幾年的運行實踐，其設備的準入或認定主要從以下幾個方面考慮：
4.1 加氣站主要設備供應商應具備的條件
(1)提供企業(yè)概況。
(2)生產廠家通過180質量體系認證。
(3)在本市具有常設辦事機構。
(4)具備在本市進行設備安裝調試的能力(可委托本市有能力的安裝公司)，調試完畢后應對設備出具調試報告，對安裝調試負責。
(5)具有完善的售后服務及維修能力(可委托本市有能力的維修公司)。
(6)具有應急搶修網(wǎng)絡，搶修部門24小時值班，一般故障維修在5小時內完成，特殊故障維修在48小時內完成。市區(qū)范圍內的搶修應在1.5小時內到達故障發(fā)生現(xiàn)場。
(7)提供氣質檢驗分析的取樣接口。
4.2 加氣站設備提交資料情況審核
加氣站設備生產企業(yè)應獲得本國或國際對產品的認可證書，應提供以下技術資料：
(1)技術說明書(含中文)。
(2)技術標準文件知檢驗方法。
(3)樣機測試報告。
(4)使用說明書(含中文)。
(5)計量器具樣機照片。
(6)相關防爆電器和儀表系統(tǒng)或設備的清單，包括產品國別、制造廠商、型號。
(7)在需要時應能及時提供總裝圖，結構圖和電路圖
(8)能提供供售前、售后服務和配套的設備。
(9)零部件(包括備品備件)供應情況及價格。
4.3 具體設備及部件選型要求簡述
如受壓容器、受壓元件，其受壓元件(包括管道件)應提供有關設計、制造標準以及設計圖紙(包括結構、尺寸等內容)，強度(剛度)計算書、材質證明書、無損傷報告、焊接工藝參數(shù)、制造商的檢驗合格證書等資料。其安全技術指標不得低于我國有關規(guī)定。進口安全閥應取得國家質量技術監(jiān)督局頒發(fā)的進口許可證。安全閥進口必須附帶產品質量證明書。壓力表、液位計、溫度計等產品的選用標準應不低于我國有關標準及規(guī)定的要求等。
溫度計、壓力表、液位計和泄漏報警裝置等計量器具應有政府主管部門頒發(fā)的許可證和產品出廠合格證。如屬進口計量器具，應按照《中華人民共和國進口計量器具監(jiān)督管理辦法》及有關規(guī)定執(zhí)行。
加氣機必須符合《上海市加氣機計量檢定規(guī)程》的要求，并取得計量檢定合格證書。其中如加氣機的防爆性能應能滿足"整體防爆"的要求，并在外殼處明顯應有"EX"標記；加氣機應設置過流量限制閥；加氣膠管上應設置拉斷截止閥；加氣機應設置自動和手動的緊急切斷裝置；加氣機的計量器、轉換器、計數(shù)器等與計量相關部件均應有鉛封或封印。加氣機應具有斷電數(shù)據(jù)保持功能。還應特別強調的是應提供加氣機與外界計算機相連接口的詳細說明書，說明書應包含與外界計算機相連的通信協(xié)議。
潛液泵及貯罐：加氣站內輸送系統(tǒng)采用潛液泵的，潛液泵應具有過載、斷相和過熱保護功能。
貯罐應裝置具有液位、壓力、溫度連續(xù)測量的儀表監(jiān)控系統(tǒng)。設置就地顯示和遠傳輸出功能；貯罐應設置內置式緊急切斷裝置，包括緊急切斷閥、遠控操作系統(tǒng)和易熔金屬自動切斷裝置三個部分等。
電器和儀表系統(tǒng)：加氣站各主要電器和儀表系統(tǒng)，應通過適應的技術有效地進行集成，實現(xiàn)電氣聯(lián)鎖、安全報警、緊急切斷、數(shù)據(jù)處理、業(yè)務報表等功能，確保加氣站的防爆安全性、計量準確性和管理先進性。
加氣站內電器系統(tǒng)應設緊急手動切斷裝置，供發(fā)生泄漏、加氣機被撞壞等緊急意外事故時切斷加氣機和泵電源。
加氣站的貯罐區(qū)、卸車點和加氣島等場所應根據(jù)危險介質泄漏的可能性，分別設置適量的液化石油氣泄漏報警傳感器。泄漏報警裝置的報警系統(tǒng)應具有報警和輸出控制功能。任一泄漏報警裝置產生二級報警時，其輸出控制信號應能立即自動地切斷加氣機系統(tǒng)電源和關閉儲罐所有緊急切斷閥等。
此外在防爆危險場所配置液化石油氣計量系統(tǒng)用設備(如，潛液泵、壓力儀表、溫度儀表、可燃氣體檢測傳感器、緊急按鈕、報警器等)須取得國內防爆認可證書，且采用的防爆型式必須與使用危險區(qū)域相適應。防爆電氣設備的總體安裝是否滿足"整體防爆"要求也應特別注意。
誠然，為保障加氣站的安全運行，設備的選型固然至關重要，但更重要的是如何做到嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程并建立日常維護、保養(yǎng)制度，以保障設備始終處于良好的運作狀態(tài)。關于加氣站安全運行管理方面另有文述及，此處不再贅述。根據(jù)許多國家、地區(qū)已有的成熟管理經驗，上海也在實踐中逐步形成一套適合本地實際的加氣站管理方法并建立了專業(yè)化的加氣站設備維護隊伍，形成本市加氣站的安全運行維護與應急網(wǎng)絡。
5 結語
我國正在積極推進鼓勵清潔汽車發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境的建設，繼續(xù)組織實施實施"空氣凈化工程-清潔汽車行動"試點示范城市工程，"十五"期間兒隅汽車加氣站和天然氣汽車加氣站的新一輪建設也正由12個試點城市及地區(qū)推向更大的范圍，根據(jù)相關標準和法規(guī)結合本地實際規(guī)劃好、建設好站點，才能實現(xiàn)氣、車、站合理匹配，使燃氣汽車得以可持續(xù)發(fā)展。
燃氣汽車在世界范圍內迅速發(fā)展的主要原因是能源與環(huán)保，從各國燃氣汽車的發(fā)展看，政府的經濟政策是影響燃氣汽車發(fā)展的重要因素。由于其具有良好的環(huán)境效益，世界各國都在價格，稅收、投資、補貼等方面制定優(yōu)惠措施，積極鼓勵支持燃氣汽車的發(fā)展。但目前各國發(fā)展情況很不平衡，主要原因是經濟政策不同，這些在我國燃氣汽車的推廣與應用中都是值得鑒戒的。除了政府的政策支持與導向外，燃氣汽車的發(fā)展還應具備氣、車、站等三大技術要素。
氣包括氣源、氣種、氣質、氣價，涉及生產、運輸、貯存、充裝。氣價是影響發(fā)展的重要因素，目前我國即將實行的燃油稅政策，無疑是燃氣汽車發(fā)展的好機遇，許多發(fā)達國家的政府為了保護環(huán)境，制定各種優(yōu)惠政策鼓勵發(fā)展燃氣汽車。氣質是燃氣汽車安全運行的保證，目前我國還沒有完全實現(xiàn)燃氣化，天然氣和優(yōu)質液化石油氣的充足供應仍然是燃氣汽車得以發(fā)展的一個重要條件。如在上海、廣州、深圳等可以使用進口液化石油氣作為車用氣的城市率先使用了液化氣汽車，而在四川、重慶、北京、烏魯木齊等有天然氣供應的城市則較早地開始發(fā)展天然氣汽車。
車包括車型、車種、排放、車資，購置燃氣汽車或加裝一套燃氣供氣系統(tǒng)裝置其費用是一筆不小的投資，尤其是公交車，需要政府的大力支持和政策導向。目前各地燃氣汽車的燃氣系統(tǒng)加裝大多從公交車和出租車開始。鑒于燃氣汽車具有良好的環(huán)境效益，各地政府都制定了相應的政策，如實行改車補貼等，根本解決途徑是使燃氣汽車形成產業(yè)化，逐步由改裝到直接購置燃氣汽車，這就涉及到整車的性能匹配問題包括如與不同的燃氣組分的實配性以及與加氣站的實配性。另外關于車資、車價問題，如何降低燃氣汽車的生產成本，在銷售價位與環(huán)保法規(guī)要求之間找準平衡點，仍是燃氣汽車發(fā)展中需要探索的問題之一。
站包括選址、設備、建設與管理。可以說"站"是樞紐，又是實施整個系統(tǒng)工程的"瓶頸"，也是燃氣汽車發(fā)展工作的重中之重，這里加氣站的規(guī)劃選址對大中城市來說，是關系到加氣站網(wǎng)絡能否形成，網(wǎng)絡運行是否暢通的關鍵，同時如何與燃氣汽車的發(fā)展數(shù)匹配也是建設工作中所要注意的問題。設備的選用是保證站的安全運行的前提，建設與管理中涉及的部門較多，投資大多也是多元化。因此，加氣站建設與管理之間的協(xié)調和發(fā)展至關重要。本文結合近幾年上海市LPG汽車加氣站建設工作實踐與探索，重點從LPG加氣站選址與設備選型方面進行介紹與分析，以期為今后的發(fā)展提供有益的幫助。
2 加氣站選址與規(guī)劃
加氣站選址時應符合城市規(guī)劃、防火要求和環(huán)境保護，并應選在交通便利的地方。一般加氣站宜設置在工廠和居民區(qū)全年最小頻率風向的上風側，并選擇在通風良好的地點。加氣站的儲罐與周圍建筑物、構筑物、道路等的安全距離應符合有關的國家規(guī)范和標準。
此外，在城市建一加氣站網(wǎng)絡，要與燃氣汽車的發(fā)展、燃氣供應等規(guī)劃相適應。還需考慮整個加氣站的網(wǎng)絡間的關系，如加氣站的間距，如是油氣合一，還要考慮與原油站網(wǎng)絡合理匹配等。如許多城市加氣站的稠密度以環(huán)線劃分，有些按區(qū)域，一般的考慮原則都有一個總體均衡分布，車流量大的地區(qū)(如內環(huán)線域區(qū)地段)優(yōu)先設置等。
總之，在進行城市加氣站布點和選址時，在處理好幾個方面的關系的同時，按建站規(guī)范要求要考慮以下幾點：
(1)加氣站選址應有效地避開重要公共建筑和人員密集的繁華區(qū)，以減少事故危害。
(2)加氣站應選擇在城市交通干線和車輛出入方便的次要干道上，以方便加氣，對車輛比較集中的公交車停車庫(場)和大型運輸企業(yè)，可設專用加氣站。
(3)進、出加氣站的液化氣石油氣槽車行駛路線應符合城市易燃易爆危險物品交通運輸?shù)挠嘘P規(guī)定。在站址選擇時，應避免液化石油氣槽車在市區(qū)內的繁忙道路上行駛，并應考慮道路轉彎半徑等因素。
"站"是樞紐，又是實施整個系統(tǒng)工程中的"瓶頸"，上海人口密集、可謂寸土如金，且涉及十幾個區(qū)縣范圍，原已有600余個加油站，如何建立一個分布合理、方便LPG汽車加氣又具效益的相當規(guī)模的LPG汽車加氣站網(wǎng)絡，是關系到本市LPG汽車能否健康發(fā)展的關鍵，結合本市實際，以"統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡布點、建管并舉、協(xié)調發(fā)展"為總則，按"總體均衡分布，內環(huán)線內優(yōu)先，油、氣并設站優(yōu)先，附近有車源優(yōu)先"等為原則，進行合理規(guī)劃布局。推進辦98、99兩年，在進行當年建站的同時，對近500個申報站點進行篩選，分批組織大規(guī)模的站點踏勘，會同規(guī)劃、消防、交警及燃氣等行業(yè)管理部門對300余個申報待勘站點進行現(xiàn)場評審，并分別對可作前期工作的站點進行了審批、規(guī)劃工作，從而為全市站點的合理布局打下良好基礎。
重點建設站點，疏通"瓶頸"樞紐暢通，合理配置車輛，統(tǒng)籌規(guī)劃漸進發(fā)展的。截止2001年12月底，上海LPG汽車保有量達3.4萬輛、已建成95座LPG汽車加氣站，其中有單加氣站、油氣合一站兩種，油氣合一站又分油氣新建，油站增設兩種形式，而油站增設有些是對原加油站進行翻新擴建增設加氣部分，有些是僅在原加油站旁增設一獨立氣站。一般加氣站占地問題，多數(shù)通過合作方式解決；資金來源主要為企業(yè)自籌。一個以內環(huán)為重點、外環(huán)為延伸、向遠郊及周邊地區(qū)輻射的車用加氣站網(wǎng)絡已基本形成。
3 加氣站設備及選型原則
加氣站設備選型是加氣站建設的重要環(huán)節(jié)之一，以設備保證安全，在加氣站運行實踐中已充分體現(xiàn)。加氣站設備主要包括加氣機、儲罐、潛液泵以及配套設備，目前上海市已建成百余座加氣站，所用設備除儲罐外，加氣機、潛液泵以及配套設備多數(shù)為進口產品，目前國內所用加氣站設備涉及澳大利亞、美國、加拿大、新西蘭、荷蘭、韓國、日本等國家，有些是設備供應商已將設備集成系統(tǒng)銷售，有些是用戶根據(jù)實際組裝成套，無論是何種其工藝流程與主要設備特點功能相仿，下面根據(jù)上海情況介紹如下：
3.1 加氣站工藝流程簡介
液化石油氣由LPG槽車運至LPG加氣站，在卸液點利用卸液裝置將液化石油氣卸入LPG貯罐中；當有LPG汽車進站加氣時，利用貯罐中的潛液泵將液化石油氣注入LPG加氣機中，最后通過LPG加氣機為LPG汽車加注液化石油氣。
3.2 加氣站主要設備及功能簡介
1)LPG加氣機
LPG加氣機是LPG加氣站的重要設備，它的主要作用是為LPG汽車加液，并計量所加LPG流量，同時在顯示器上顯示出LPG的單價、一次加液體積及總價。加氣機主要部件有：流量計、顯示器、價格調整裝置、溫度補償器、脈沖發(fā)生器、壓力計。其它加氣機的部件還有：過濾器、氣體分離器、差動閥、電磁閥、安全脫離器、軟管、噴嘴、球閥、溢流閥、針閥、泄放閥等。
2)地下容器及主要相關設備
貯罐用于貯藏LPG的容器；潛液泵將馬達輸入的電能轉換成液體的壓力能，供液壓系統(tǒng)使用將貯罐中的LPG壓出，通過管路輸入到加氣機中。液面水準儀安裝在高壓貯罐中用來檢測貯罐中液面的高度，并將這高度信號傳出，這些信號經過處理顯示在控制臺的顯示器上。其它還有壓力傳感器、溫度傳感器、LP氣體檢測器等，以及與之配套的管道配置設備，如空氣式緊急隔離閥、安全閥、壓力計、球閥門、自動調整逆向截止閥等。
3)加氣站設備主要安全裝置
為了保證加氣站的安全運行，加氣站工藝配置的設備和閥門均有安全保護裝置。如液化氣儲罐安全泄放閥，氣、液相出口管上設有緊急切斷閥，液相管道上設有超壓釋放閥。液化氣加氣機和潛液泵的控制相互連鎖，確保安全。加氣機上帶有過流閥和緊急切斷閥，液化氣泄液柱的氣、液相管上裝有拉斷閥，增加了工作的安全性，儲罐的進液管上設有限位控制，防止儲罐過量超裝。
其中對站內的緊急切斷裝置與報警裝置要特別注意。
以30立方米的儲罐加氣站為例，站內至少有四個緊急切斷操作裝置，分別裝在儲罐閥門井、卸液槽、加氣機處、儀表監(jiān)控室內。報警裝置有液位和壓力報警及可燃氣體報警。儲罐的閥門井中設有液位計和壓力計；在液化石油氣可能泄漏并形成積聚的空間如加氣機、儲罐閥門井、卸液槽，都安裝了可燃氣體探測頭，檢測可燃氣體的濃度。
4 加氣站設備選型需注意的問題
鑒于上述的設備特點，如何選擇和確認，則必須要從原則、標準相關的法規(guī)諸方面考慮。我們首先根據(jù)本市設備選型規(guī)定，由推進辦組織設備選型小組通過申報材料的確認審核、設備及設備商的情況報告與答辯會等程序對設備進行評定，經試點總結后逐步推廣。根據(jù)上海市已建成的加氣站設備選型原則及幾年的運行實踐，其設備的準入或認定主要從以下幾個方面考慮：
4.1 加氣站主要設備供應商應具備的條件
(1)提供企業(yè)概況。
(2)生產廠家通過180質量體系認證。
(3)在本市具有常設辦事機構。
(4)具備在本市進行設備安裝調試的能力(可委托本市有能力的安裝公司)，調試完畢后應對設備出具調試報告，對安裝調試負責。
(5)具有完善的售后服務及維修能力(可委托本市有能力的維修公司)。
(6)具有應急搶修網(wǎng)絡，搶修部門24小時值班，一般故障維修在5小時內完成，特殊故障維修在48小時內完成。市區(qū)范圍內的搶修應在1.5小時內到達故障發(fā)生現(xiàn)場。
(7)提供氣質檢驗分析的取樣接口。
4.2 加氣站設備提交資料情況審核
加氣站設備生產企業(yè)應獲得本國或國際對產品的認可證書，應提供以下技術資料：
(1)技術說明書(含中文)。
(2)技術標準文件知檢驗方法。
(3)樣機測試報告。
(4)使用說明書(含中文)。
(5)計量器具樣機照片。
(6)相關防爆電器和儀表系統(tǒng)或設備的清單，包括產品國別、制造廠商、型號。
(7)在需要時應能及時提供總裝圖，結構圖和電路圖
(8)能提供供售前、售后服務和配套的設備。
(9)零部件(包括備品備件)供應情況及價格。
4.3 具體設備及部件選型要求簡述
如受壓容器、受壓元件，其受壓元件(包括管道件)應提供有關設計、制造標準以及設計圖紙(包括結構、尺寸等內容)，強度(剛度)計算書、材質證明書、無損傷報告、焊接工藝參數(shù)、制造商的檢驗合格證書等資料。其安全技術指標不得低于我國有關規(guī)定。進口安全閥應取得國家質量技術監(jiān)督局頒發(fā)的進口許可證。安全閥進口必須附帶產品質量證明書。壓力表、液位計、溫度計等產品的選用標準應不低于我國有關標準及規(guī)定的要求等。
溫度計、壓力表、液位計和泄漏報警裝置等計量器具應有政府主管部門頒發(fā)的許可證和產品出廠合格證。如屬進口計量器具，應按照《中華人民共和國進口計量器具監(jiān)督管理辦法》及有關規(guī)定執(zhí)行。
加氣機必須符合《上海市加氣機計量檢定規(guī)程》的要求，并取得計量檢定合格證書。其中如加氣機的防爆性能應能滿足"整體防爆"的要求，并在外殼處明顯應有"EX"標記；加氣機應設置過流量限制閥；加氣膠管上應設置拉斷截止閥；加氣機應設置自動和手動的緊急切斷裝置；加氣機的計量器、轉換器、計數(shù)器等與計量相關部件均應有鉛封或封印。加氣機應具有斷電數(shù)據(jù)保持功能。還應特別強調的是應提供加氣機與外界計算機相連接口的詳細說明書，說明書應包含與外界計算機相連的通信協(xié)議。
潛液泵及貯罐：加氣站內輸送系統(tǒng)采用潛液泵的，潛液泵應具有過載、斷相和過熱保護功能。
貯罐應裝置具有液位、壓力、溫度連續(xù)測量的儀表監(jiān)控系統(tǒng)。設置就地顯示和遠傳輸出功能；貯罐應設置內置式緊急切斷裝置，包括緊急切斷閥、遠控操作系統(tǒng)和易熔金屬自動切斷裝置三個部分等。
電器和儀表系統(tǒng)：加氣站各主要電器和儀表系統(tǒng)，應通過適應的技術有效地進行集成，實現(xiàn)電氣聯(lián)鎖、安全報警、緊急切斷、數(shù)據(jù)處理、業(yè)務報表等功能，確保加氣站的防爆安全性、計量準確性和管理先進性。
加氣站內電器系統(tǒng)應設緊急手動切斷裝置，供發(fā)生泄漏、加氣機被撞壞等緊急意外事故時切斷加氣機和泵電源。
加氣站的貯罐區(qū)、卸車點和加氣島等場所應根據(jù)危險介質泄漏的可能性，分別設置適量的液化石油氣泄漏報警傳感器。泄漏報警裝置的報警系統(tǒng)應具有報警和輸出控制功能。任一泄漏報警裝置產生二級報警時，其輸出控制信號應能立即自動地切斷加氣機系統(tǒng)電源和關閉儲罐所有緊急切斷閥等。
此外在防爆危險場所配置液化石油氣計量系統(tǒng)用設備(如，潛液泵、壓力儀表、溫度儀表、可燃氣體檢測傳感器、緊急按鈕、報警器等)須取得國內防爆認可證書，且采用的防爆型式必須與使用危險區(qū)域相適應。防爆電氣設備的總體安裝是否滿足"整體防爆"要求也應特別注意。
誠然，為保障加氣站的安全運行，設備的選型固然至關重要，但更重要的是如何做到嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程并建立日常維護、保養(yǎng)制度，以保障設備始終處于良好的運作狀態(tài)。關于加氣站安全運行管理方面另有文述及，此處不再贅述。根據(jù)許多國家、地區(qū)已有的成熟管理經驗，上海也在實踐中逐步形成一套適合本地實際的加氣站管理方法并建立了專業(yè)化的加氣站設備維護隊伍，形成本市加氣站的安全運行維護與應急網(wǎng)絡。
5 結語
我國正在積極推進鼓勵清潔汽車發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境的建設，繼續(xù)組織實施實施"空氣凈化工程-清潔汽車行動"試點示范城市工程，"十五"期間兒隅汽車加氣站和天然氣汽車加氣站的新一輪建設也正由12個試點城市及地區(qū)推向更大的范圍，根據(jù)相關標準和法規(guī)結合本地實際規(guī)劃好、建設好站點，才能實現(xiàn)氣、車、站合理匹配，使燃氣汽車得以可持續(xù)發(fā)展。
